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8月22日，南宁福睿通长安欧尚4S店举办长安欧尚Z6自驾体验营。本次自驾包含车主以及南宁20家媒体试驾Z6IDD特级混动版本，从福睿通4S店出发，途径南宁市区拥堵路段、快环、地标场地南宁国际会展中心。

在这次活动之前，叫兽曾经在海南参加Z6上市前的环岛自驾游，当时对纯燃油版经过几天的自驾游活动，对该车有很深刻的了解了。今天和大家简单聊聊IDD特级混动版本的感受！

长安欧尚Z6 iDD车头看上去非常年轻个性，看上去较为时尚。头灯十分时尚简洁，符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。同时，该车车身尺寸是4699MM*1890MM*1680MM，该车采用了前卫的线条，侧围给人一种十分优雅的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分犀利。车尾设计上，长安欧尚Z6 iDD车尾线条前卫个性，尾灯呈现出简洁时尚的设计风格，营造了不错的气场。

无边界中网在IDD车型上依然帅气依旧，没有做过多改动，只有左右两边进气口有蓝色饰条作为标识。

搭载蓝鲸iDD插混动力的欧尚Z6 iDD，官方综合续航达到了1200公里，纯电续航是150公里官方综合油耗每百公里1.3L，匮电油耗每百公里5.7L。

要知道同样搭载混动系统的宋PLUSDMi，最大纯电续航里程也才110km，而身为燃油车的第三代哈弗H6，百公里综合油耗为7L左右，相比较之下，便能发现欧尚Z6iDD在动力性能以及燃油经济性方面的实力，还是挺突出的。

长安欧尚Z6 iDD后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

依然有排气尾喉，不过是密封的。我觉得还不如全裸露出来的好看点。

内饰设计非常年轻个性，显得十分简约。该车方向盘造型非常简明，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡等功能，设计感十足。看一下中控，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，看起来前卫个性。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，科技感十足。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，乘坐起来十分舒适。

这车配备了全球首发全场景智慧车外语音功能、行业领先EaglePilot7.0全语音代客泊车系统、行业独创头等舱级一键休息模式、行业独创无麦车载KTV欢唱系统等等。其中，全球首发全场景智慧车外语音功能与行业领先EaglePilot7.0全语音代客泊车系统可以相结合使用，比如在光线亮度一般的地下停车场，自家的车位左右都停了车，这时候就可以自己先下车，然后通过语音说话的方式下达指令，让欧尚Z6iDD自行自动停进车位。若是车辆左右都停满了车，而且距离很近，上下车难度有点高，又能通过语音说话的方式让欧尚Z6iDD自动开出来，这个功能确实很实用，堪称新手车主的福音。

电子档把造型非常漂亮，换挡的手感回馈非常好，阻尼感没有的说了。

车内储物空间非常充裕，不用担心没地方放东西。

第二排空间超大，地板纯平满分！座椅的柔软度依然在线，内饰气味依然是很好闻的感觉！

长安欧尚Z6 iDD搭载了由一台1.5T发动机和110kW永磁同步电机所组成的混动系统。其中，1.5T发动机的最大功率为122kW，电机最大功率为110kW，传动方面匹配6挡电驱变速器。它电池容量为28.4kWh，纯电续航里程可达150km。

在这套混动系统中，长安自主开发的三离合混动变速箱是一大亮点，它可以实现纯电、制动回收、燃油驱动等多种模式切换，集成度和控制上的自由度较高。

转向手感和燃油车一样，属于轻柔的风格，不会给人很沉很重的样子。方向盘皮质手感很棒，上面的按键阻尼很好。转向灯拨杆之类都很顺畅，阻尼很棒！

底盘悬挂依然是柔和带有韧性的舒适取向！没有那种生硬的咚咚感觉。这个Z6我觉得能提升的地方就是减震的阻尼再大一些，这样了多余的回弹就能完全过滤干净，没有细微的晃动啦。

动力非常充裕，甚至可以说猛！相比燃油车型来说，加速更加安静，提速更加线性细腻。没有那种换挡的冲击，还有涡轮的迟滞干。新能源车优点就这样，加速丝般顺滑，而且随到随叫！

虽然是大轮胎，但是Z6的胎噪控制相当好，行车质感很安静，没有特别让然恼火的噪音。主要是得益于强大的电机，毕竟相比燃油发动机的咆哮轰鸣，电机的静谧性完胜啊！

凭借超高的颜值和强悍的节油性能，最主要是价格不高，欧尚Z6一定可以在强手如林的新能源市场走出一条自己的路。

而“你好Z6，我要上珠峰——欧尚Z6 iDD世界屋脊混动极限性能试驾”活动，向着世界屋脊满电满油的极限挑战，将欧尚Z6 iDD的极致性再次呈现。

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