田中美海豹是什么梗（鲸鱼和海豹是什么梗）

海豹准车主，睡前茶喝多了，失眠了，过来聊聊。

我从4月中开始就在了解海豹了，平台主要是dcd，还不知道新出行的存在。

我先来概括一下这几个月看到的两辆车的口碑的情况。海豹一开始是毁誉参半，到预售价格公布当天骂声达到顶点，但后来口碑很快就好了起来；深蓝之前是一片叫好，更是在懂黑帝上成为了车黑用来诋毁海豹的工具，但是价格公布后清一色的骂声。在这个过程中，这两辆车的口碑变化都有有很多相似点，也有很多不同点。相似点就是这两辆车都有很多人骂贵，不同点则是骂贵的时间点不一样，一个在价格公布前，一个在价格公布后。

其实两家车企都遭到了不明势力的恶意压价，也就是在网上散布大量关于新发车辆价位的谣言，恶意带节奏，进行捧杀，这也都是有原因的，两家车企都没有在前期宣发做到完美，给了不明势力可乘之机，海豹刚开始的宣发很模糊，吸引了有15~30万这个非常广阔的预算范围的准车主的目光，深蓝也是类似。但为什么遭遇了同样的攻击，两家最终的口碑却截然不同呢？区别就在于厂商的后续处理。

先来看海豹这边，先是被人带了15~18万的节奏，后面又变成18万起的节奏，这与官方一开始对这辆车型的定位相差还是很大的，这时候官方的操作是向很多有影响力的媒体发22～28万的新闻稿，这带来了什么后果呢？对于手持预算15~18万的人来说，在他们的视角中就相当于比亚迪一次又一次的涨价，因此这种操作势必会引来这一批人的骂声，而且因为这一个区间在15~30万整个区间内所占的人数是很大的一部分，所以骂声也会很大；但是这一波操作很聪明的一点，就是保住了自己的目标用户，这种比较强硬的手段保留住了，预算22~28万的用户群体，而这一部分群体才是真正决定车辆后续口碑和实际销量的，那些预算15~18万的，在预售价格公布后也很快会散去，毕竟官方也确实从来没有给过15~18万的定位，事实也确实如此，剩下的绝大多数人都是真正的准车主，大家也都希望自己要买的产品能好一点，并且海豹的产品力也确实很强，风向也就很快好起来了，这波操作可以概括为抓住主要矛盾（也就是目标用户的目光和舆论）忽略次要矛盾（非目标用户群体中的舆论），虽然比亚迪的营销和公关确实垃圾，但这波操作绝对合格。

在反观深蓝这边，开始被带的节奏是15~20万，但是官方看到这个节奏会给自己带来很多赞誉，便决定开始享受流量，在各种15~20万的节奏面前说出了“深蓝会是一个值得交的朋友”之类的话，但这个时候性质就变了，从深蓝被带了低价的节奏变成了官方宣布深蓝的价格就是15~20万左右，确实在价格公布前深蓝享受了很好的舆论风向，但是价格公布后，舆论迅速反转，原因就是被你公布的价格段吸引来的用户买不起你的车了，却又因为你给了错误的信息而浪费了数月的经历，势必会有大量的骂声，这个骂声和原来的赞誉声量是差不多的，而你又没有保住你真正的目标群体（或者说一部分，也就是20~23万预算的准车主），也就会导致很少有人来替你说好话，出现现在的情况就不足为奇了。

换一个领域来比喻的话，比亚迪有点像某四字男星，给自己的定位就是实力派，就绝对不会去通过流量挣快钱，不管别人怎么炒作，不停的立实力派的人设，甚至通过接吻戏来筛选掉女友粉，路人对这位男星的口碑也都很好。而深蓝就有点像某个华语乐坛半壁江山，享受着自己的人设带来的流量红利，人设崩塌却要死半条命。而饭圈和汽车圈有很多不同，饭圈人设和自己本人不符不一定会崩塌，只要不被发现，而汽车圈吸引来的用户群体预算低于车辆实际定位的话，势必会迎来口碑崩塌；饭圈即使人设崩塌，也可以靠前期快速挣钱，但汽车圈前期口碑再好也挣不着钱，钱都是最后上市之后挣来的；饭圈会有很多人无脑粉，人设崩塌了之后也可以吸金，而汽车圈不会有太多人无脑粉车企，尤其是能够有预算去买18~23万的人，如果不具备一点基本的理性是很难有这些预算的；饭圈可以通过梗化和别的一些方式洗白白，但是汽车圈，一开始你老总亲自下场给错误的定位是无法抹除的。也就是说流量这一套在饭圈或许是可行的，但在汽车圈是很难行得通的。

再回到这两辆车所经历的事本身，本质的区别就是对不同尺度的舆论的重视程度，很明显这一波比亚迪做的更好，在目标用户的舆论和所有人的舆论中选择了前者，而深蓝做了一个错误的选择。

不排除后续深蓝可能会像海豚一样通过产品力卖的越来越多，但至少在起跑上深蓝已经输太多了。

深夜失眠，有感而发，纯马后炮，喜欢点赞，不喜划走。（赠海豹帅照一张）

很中肯，我自我认为我可能是深蓝的目标用户之一，也是你文中提到的，类似长安粉，我工作是搞技术，机械的，但是我是颜控，从长安UNI-T发布的那天起，我基本上就被长安圈粉，很多人说长安UNI系列设计偏激进，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得丑爆了，我属于前者，UNI系列的颜值真的就完全对我胃口，但是因为疫情造成的经济上的原因，从UNI-T到UNI-V一直都没买，现在好不容易工作稳定了，收入也很可观，就这年底或者明年初就要买车，所以，我跟很多用户一样，c385消息透露出来那一刻我就一直关注着，加了很多深蓝群，找客服问过很多东西，下载了新出行关注社区动态，我同事都嘲笑我，说我天天都抱着手机看那台车，没办法，深蓝03就如最开始的UNI系，每一个点都太对我的审美了，无框车门，掀背尾门，没有续航焦虑，AR-HUD，这些都是我非常喜欢的点，甚至很多人觉得丑到爆的尾灯，我个人觉得也很好看，唯一觉得不满意，就是内饰，这真的是，抄作业都抄不好，UNI系列的内饰啥样？再看看深蓝的，但这都不是问题，大不了到手自己改改嘛，我在其他社交软件刷到有朋友问想买什么车合适的，我清一色推荐的深蓝03，我说价格可能15起步大差不差，好嘛，价格公布，17.98起。平时在社区，在群里，我只会围观，很少很少发言，但是这次，我感觉我也忍不住，错不在定价，错就在如楼主所说的营销上，给人非常大的错觉这车15万起，而且这次发布价格，我个人感觉深蓝没做任何思考，调研，准备，邓工说上市即大定，但因为很多朋友怕错过补贴，几乎是在社区“跪求”预售价，能接受就等，不接受就不等，似乎出预售价的需求被邓工更高一级的领导所看到了，所以说，领导就像脑子一热，说，小邓啊，搞一个预售价，稳一稳大家的心，价格嘛，就先大概定一下，配置不出，后面再研究对应价格的配置。所以说……就造成了现在这种局面，骂的骂死，真想买深蓝的，也都摇头叹气说不出话。

希望正式上市，价格能有所下调给到大家一个真正的惊喜，买车，我是不会上低配或者中配的，我买数码产品从来都喜欢上顶配或者旗舰，车亦是如此，而我有续航焦虑，所以我肯定是选增程顶配，所以增程顶配裸车价18万左右我个人都能勉强接受，但如果17.89是起步价，我有什么理由拒绝4米8的UNI-K？空间更大，还更便宜，重点是大K的内饰，特别是IDD系列的蓝白配色，简直赏心悦目。再不济，我少花点钱，我买个UNI-V，2.0T即使全部选配完也才不到15万，反正车我肯定是要买，不是深蓝就是长安UNI系，这次深蓝真的背刺了我一把，但毕竟只是预售价，还可以挣扎一下，还是有一点点希望，就看7月的正式上市了。我也不会在社区去骂邓工，我也不是水军，毕竟对事不对人，只在楼主帖子里共鸣，发表一下我个人看法{:大笑:}

你提到续航焦虑，其实可以多问问新能源车主的感受，至少我问过很多身边新能源车主，网上也有很多，绝大多数都认为混动反而比纯电更有补能焦虑，尤其无家用充电桩的情况下，纯电一周一充就够了，周末去采购的时候就可以插上充电，但是混动没有桩的话会很难受，虽然使用成本远低于油车，但新能源真的会让人省钱省出瘾。当然如果要频繁跑长途的话，还是建议买混动当油车开

嗯嗯，谢谢你的建议，不过我是根据我自己的使用环境来定义的，我有长途的需求，因为我工作的城市距离我的老家有大概400公里的距离，然后我也比较喜欢旅游，放假就喜欢往川藏线跑，能跑多远算多远，如果是纯电的话，还需要计算充电距离，增程就不需要，其次，我工作的公司是宁德时代，最不缺的就是电{:捂脸:}，公司充电非常便宜，然后我上下班的距离来回只有30公里，深蓝200公里纯电续航对我来说完全够用，然后就是纯电车的感受，我开过特斯拉modelX，虽然时间不算太长，一个月，几乎每天都开，开出去玩儿，办事儿，跑高速，都跑过，而且那辆modelX是最早一批，享有特斯拉首任车主终身免费充电的权益，而且当时是在北京，充电桩非常多，所以那一个月我在电费上的消费为0，但是，当我有一天半夜跑的没电了，还剩3％的时候去找充电桩，好不容易在剩1％的时候到了一个需要乘坐车辆电梯才能到达的地下充电桩，结果充电桩在维护，不让充，然后地方又小，无法倒车，电梯又刚好跟X车身差不多宽，只能退回电梯，那种进也不是，退也不是，车子还马上就趴窝的感觉，至今不想再体验{:捂脸:}，虽然身在新能源公司上班，但我对纯电动车，依然是抗拒的，不为别的，就为续航，当然，增程，混动这些类型除外。不过也非常感谢你的建议，深蓝正式发布后我会到我们这边的交付中心去实际体验。

比亚迪就快点上市交付吧！

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以上信息内容，来自新出行社区！